Raffreddamento al film
I metodi di raffreddamento in cui il propellente liquido o il gas forma un film sottile sulla parete riscaldata per impedire al gas di combustione di trasferire calore alla parete sono chiamati raffreddamento a pellicola liquida o raffreddamento del film d'aria. La camera di spinta di un motore a razzo liquido utilizza un raffreddamento a pellicola liquida vicino alla gola dell'ugello dove la densità del flusso di calore è la più grande. Più spesso, un cerchio di ugelli a basso rapporto miscela - o perforazioni di corrente continua di carburante sono ambientati attorno all'iniettore per formare un'area o un film a bassa- a temperatura vicino alla parete interna della camera di combustione per separare l'alta gas di combustione a temperatura - nella parete. Il raffreddamento del film d'aria viene spesso utilizzato per le lame della turbina e i tubi di fiamma dei motori turbojet e la temperatura della lama può essere ridotta di 400 a 600 gradi. Alcuni motori a razzo liquidi introducono lo scarico della turbina nell'ugello della camera di spinta per eseguire il raffreddamento del film d'aria sulla parete interna dell'ugello.
Stare raffreddamento
Noto anche come raffreddamento divergente. Le parti riscaldate sono realizzate con materiali porosi e il liquido di raffreddamento filtra dalla superficie riscaldata attraverso i micropori per togliere il calore, formando uno strato di film di raffreddamento sul muro, che ha un buon effetto di raffreddamento. Poiché è difficile sviluppare materiali porosi, i depositi di carbonio dopo la combustione dei carburanti di idrocarburi intasano facilmente i micropori. Questo metodo di raffreddamento non è stato ampiamente utilizzato e viene utilizzato solo per raffreddamento del pannello dell'iniettore di ossigeno liquido - motori a idrogeno liquido.
Raffreddamento dell'ablazione
È ampiamente utilizzato nell'ugello dei motori a razzo solido (vedere la protezione del calore dell'ablazione, materiali di ablazione). C'è anche un metodo di raffreddamento auto --, che ha un meccanismo simile al raffreddamento dell'ablazione. Il tungsteno poroso viene utilizzato come matrice e sono infiltrati i materiali di argento, rame, zinco e altri punti di fusione. Se riscaldati, i materiali con punti di fusione bassi sublimano e scappano per svolgere un ruolo di raffreddamento. Il tungsteno matrice è refrattario e corrosione - resistente e può mantenerne la forma. È adatto per realizzare il rivestimento della gola dell'ugello dei motori a razzo solido.
Raffreddamento radiativo
Utilizzare la radiazione termica degli oggetti caldi per dissipare il calore verso l'esterno. Il raffreddamento radiativo viene generalmente utilizzato nella sezione di estensione dell'ugello con bassa densità di flusso di calore nei motori a razzo, il generatore di gas con bassa temperatura del gas e la camera di spinta della decomposizione del propellente. Il dissipatore di calore nero della testata del cilindro del motore a pistoni svolge anche un ruolo nella dissipazione radiativa del calore. Il miglioramento dell'effetto di dissipazione del calore delle radiazioni si basa principalmente sull'uso di materiali resistenti alla temperatura - alti per produrre parti riscaldate; In secondo luogo, si basa sul miglioramento dell'oscurità superficiale, cioè applicando una vernice a temperatura - con un oscurità di oltre 0,85 sulla superficie del muro.
Strato di isolamento termico
Rivestimento o incollaggio di materiali resistenti alla temperatura - con bassa conducibilità termica sulla superficie della parete riscaldata per ridurre il trasferimento di calore del gas alla parete. I materiali di isolamento termico comunemente usati come ossido di zirconio e ossido di alluminio sono adatti per motori a razzo liquido; grafite, carburo di tungsteno, ceramiche, ecc. Sono adatti a motori a razzo solidi; Ceramica, alta - vernice isolante a temperatura, amianto, ecc. Sono adatti ai motori turbojet.