Il sistema di frenatura include il sistema di freni di servizio, il sistema di freni di stazionamento, il sistema frenante di emergenza e il sistema di freni ausiliari.
Il sistema dei freni di servizio, noto anche come freno del piede, è il dispositivo di frenatura principale. È diviso in sistema di freni pneumatici e sistema di freni idraulici secondo il mezzo di lavoro. In generale, le auto di famiglia e le auto piccole usano freni idraulici, mentre grandi autobus e camion usano freni pneumatici. Quando si lavora, la forza del pedale viene convertita in forza di frenatura delle ruote attraverso il cilindro del freno principale e il cilindro degli schiavi per rallentare e fermare l'auto. Esiste anche un sistema di freni idraulici a doppio circuito per migliorare l'affidabilità e la sicurezza della frenata. Successivamente, sono stati aggiunti sistemi ausiliari del freno come il sistema di frenatura antibloccaggio ABS e la distribuzione della forza di freno elettronica.
Il sistema di freni di stazionamento, ovvero il freno a mano, viene utilizzato per stabilizzare il veicolo dopo che il veicolo è stato parcheggiato. Le piccole auto hanno freni a mano meccanici e freni elettronici che ottengono la frenata controllando le pinze del freno della ruota posteriore. I veicoli di grandi dimensioni usano freni pneumatici e usano i freni di parcheggio a molla forti per rilasciare la pressione dell'aria della molla forte compressa durante il parcheggio per raggiungere la frenata.
Sistema del freno di emergenza Il sistema di freni di stazionamento assume anche la funzione di frenatura di emergenza. Ad esempio, il freno a mano meccanico può essere tirato su a bassa velocità per fermare l'auto e deve essere tirato su lentamente ad alta velocità. Il freno a mano elettronico ha una funzione di frenatura di emergenza dinamica. Quando il freno si guasta, tieni premuto l'interruttore e non rilasciarlo per la frenata di emergenza. Per i veicoli di grandi dimensioni con freni ad aria, il freno di stazionamento a molla forte della ruota posteriore può ottenere una frenata di emergenza utilizzando la funzione di frenatura dell'aria.
Il sistema di frenatura ausiliario include principalmente frenata del motore, decelerazione della turbina elettrica, decelerazione della turbina idraulica, frenata di scarico, ecc. La funzione è quella di aumentare la resistenza del sistema di trasmissione per impedire all'auto di scivolare troppo velocemente. Ad esempio, la frenata del motore utilizza la resistenza generata dalla corsa di compressione del motore per trattenere la ruota del travestimento.